【部门动态】航道疏浚养护 打通海河联运“最后一公里”

　　8月30日，浦阳江新亭埠段航道上一艘工程船舶正紧锣密鼓地进行航道疏浚，通过航道疏浚养护将彻底消除诸暨实施海河联运的最后一道瓶颈，有效的推进辖区集装箱水路运输的进程，实现辖区通江达海梦。

　　据了解，此次疏浚养护的航道为早在2010年底升级改造开通后目前淤积较为严重的浦阳江新亭埠至姚公埠大桥段13.8公里的四级航道，也是诸暨9月底即将投入试运营首个集装箱码头通江达海的必经之路，该工程测算需疏浚土方约7万立方米，概算资金430万元，工期计划至明年1月9日竣工。

　　位于城西工业新城现代物流园区范围的新亭埠，是诸暨首个集装箱码头的所在地。由于新亭埠位于浦阳江的最西端，往常500吨级货船借助潮水每月将有一半时间可以到达新亭埠。目前该码头试运营己进入倒计时，航道成为限制诸暨海河联运的最后一道瓶颈。为全力保障辖区集装箱水路正常运输，打通海河联运“最后一公里”。诸暨港航部门通过航道疏浚养护力争实现在没有潮水的情况下500吨级货船也可以畅通无阻。

　　近年来，诸暨港航部门利用国家扶持内河水运复兴的有利政策大力发展辖区水路运输，2007年该市提出实施“港航强市”战略并编制《诸暨市水运发展规划(2008—2020)》，制定了建设“大港口、大路网、大物流”的交通目标。诸暨港建设按规划要求稳步推进。航道作为水路运输的先决条件，诸暨港航部门多年来积极推进辖区航道转型升级。规划开展“一江两线”（“一江”指辖区主要航道浦阳江西江，“两线”指枫桥江、浦阳江东江）四级航道整治。以四级航道双线底宽50米的标准设计的金浦桥至姚公埠大桥8.6公里的航段早在2008年已经完成整治，且养护良好。以四级航道单线底宽30米的标准设计的姚公埠大桥至新亭埠13.8公里的航段通过此次疏浚养护也将得到进一步升级。如今，一张既大又完整的辖区水路交通网正在形成，也预示着诸暨水路运输将踏上新的征程。