【部门文件】诸暨市交通运输局关于政协诸暨市第十四届会员会第四次会议第81号提案的答复

邢建良委员：

您提出的关于调整城乡公交运营方式的提案（第81号）收悉，现答复如下:

一、根据2016年编制的《诸暨市城乡公交一体化规划》要求，我市公交线网布局的基本原则是“城区—乡镇—村”三级公交网络，目的是提高公交车辆利用率,增加公交班次。原先东白湖片区公交线路层次不清,大量线路是由村发往市区,造成运力浪费,在2019年东白湖公交首末站建成后,我们联合东白湖镇政府、当地村干部和村民代表召开座谈会,考虑到廖宅附近周末爬山市民较多,特事特办开通了周末直达市区的公交线路,工作日则通过东白湖公交首末站中转。根据城乡公交智能调度平台数据统计，周末102E客运中心—廖宅，日发3班，工作日281A东白湖—廖宅：日发5班，乘客可通过102路客运中心—东白湖、102A路客运中心—斯宅、102H路客运中心—东白湖（经马郦）等9条线路15辆车换乘，日共发65个班次，每十分钟左右会有一班车至东白湖，换乘已相当方便。

二、随着2015年城乡公交一体化改造，我市推行严格按照站点上下客。为方便乘客，城乡公交上下客点由改造前的1000多个激增到目前3000多个，为加强站点管理能力，我们已建立公交站点管理系统，通过录入站点信息，如经纬度和站名等，可实现科学布置公交站点，做到站点规划标准化和系统化。同时，为改善城乡居民候车条件，除了新建道路同步配套设计建造候车亭外，我们每年投资1000万左右用于县省道候车亭建设，2018—2020年累计建设候车亭达400余个。下一步，市级层面已出台政策，在乡村道建设候车亭的给予不超过2万元/只的补助。

最后，感谢委员对诸暨交通运输事业的关心和支持。

诸暨市交通运输局

2020年8月10日

承办人：邵如坚

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